Mostrando entradas con la etiqueta bioetanol. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta bioetanol. Mostrar todas las entradas

miércoles, septiembre 19, 2007

TECNOLOGIA: Una nueva técnica maximiza el potencial de los biocombustibles

Ingenieros del Texas Agricultural Experiment Station han ideado una técnica para conocer el verdadero potencial de algunos vegetales como materia prima para la producción de biocombustibles, como el bioetanol. La técnica consiste en inyectar sacarosa en la planta para conocer cómo mueve y almacena el azúcar en su interior. El bietanol se produce por la fermentación del azúcar de algunos vegetales, por lo que conocer perfectamente el modo en que la almacena podría contribuir a maximizar y abaratar su fabricación a medio plazo. Por Raúl Morales.

La clave está dentro del sorgo. Ingenieros del Texas Agricultural Experiment Station están fotografiando los vasos del sorgo dulce para conocer con exactitud cómo guarda el azúcar en su interior.

Esta técnica podría contribuir de forma definitiva a la revolución del biocombustible, ya que permitirá optimizar al máximo las plantas usadas para la producción de esta fuente energética.

Hasta ahora, todos los estudios hechos sobre el sorgo se han hecho a partir del corpus existente de la caña de azúcar. Este estudio, sin embargo, ha puesto de manifiesto que estas dos plantas tienen formas diferentes de mover y almacenar el azúcar.

Para conocer de qué manera se comporta el azúcar en el interior del sorgo los responsables de este estudio han inyectado (como si fuera una inyección intravenosa) sacarosa en su interior para seguir su rastro. Una vez que la sacarosa está dentro de la planta, es posible seguir los movimientos y la distribución del azúcar.

Almacenar azúcar

El Dr. Lee Tarpley, que ha dirigido este estudio junto a su colega Don Vietor, ha descubierto que, debido a la fisiología de ambas plantas, el sorgo dulce es mucho más eficiente a la hora de almacenar el azúcar que, a su vez, alimenta el crecimiento de otras partes de la planta. Este mecanismo, asimismo, le permite almacenar grandes cantidades de sacarosa. Los resultados de esta investigación han sido publicados en BMC Plant Biology.

El actual desarrollo de los biocombustibles obliga ya a buscar las fórmulas más eficientes para extraer de las plantas que se usan en estos procesos la mayor cantidad de azúcar posible. Por eso, esta investigación puede resultar clave.

Algunos estudios han cuestionado la viabilidad de estos combustibles, ya que tienen unos gastos de producción muy elevados (más que el de combustibles convencionales) y además tiene un balance energético negativo. Es decir, la energía necesaria para producirlo (de origen fósil, por cierto) es mayor que la energía producida al quemarse. El estudio de Tarpley y su equipo podría, eventualmente, sacar el máximo provecho a los cultivos y, por lo tanto, reducir sus gastos de producción

Bioetanol
Tanta el sorgo dulce como la caña de azúcar se usan sobre todo para generar bioetanol. El bioetanol es un alcohol producido a partir de la fermentación de los azucares que se encuentran además en la remolacha, el maíz, la cebada, el trigo u otros cultivos energéticos. Éstos, se mezclan con la gasolina para producir un biocombustible de alto poder energético con características muy similares a la gasolina pero con una importante reducción de las emisiones contaminantes en los motores tradicionales de combustión.

Brasil es el principal productor de bioetanol (45% de la producción mundial), Estados Unidos representa el 44%, China el 6%, la Unión Europea el 3%, India el 1% y otros países el restante 1%.

Como explica Tarpley, estas pequeñas diferencias entre plantas pueden ser críticas y es una información muy valiosa para que los agricultores cultiven nuevas variedades específicamente para la industria de los biocombustibles. El sorgo dulce y la caña de azúcar se están “postulando” como una buena materia prima para tal fin.

Conocer fisiología
Mientras el sorgo tiene una periodicidad anual y, por lo tanto, es perfecto para la rotación de cultivos, la caña de azúcar puede ser un cultivo perenne en muchas áreas.

Según este estudio, para maximizar la potencia del sorgo dulce como cultivo susceptible de ser utilizado masivamente como biocombustible, es necesario conocer perfectamente la fisiología de la planta y no usar únicamente la caña de azúcar como modelo.

“Hay un corpus de investigación respecto a la caña de azúcar muy amplio que hasta ahora se estaba aplicando también al sorgo. Sin embargo, dada la importancia de este último es clave saber cómo mueve y almacena el azúcar esta planta”, afirma Tarpley en un comunicado del Texas Agricultural Experiment Station.

Etanol de las termitas
Este tipo de investigaciones son pasos importantes para que, tanto su desarrollo tecnológico como su uso masivo, se aceleren. En este sentido hay dos grandes líneas de trabajo. Por un lado, una que la relaciona con el hidrógeno como fuente de energía a medio plazo, y por otro están los estudios llevados a cabo por el premio nobel Steven Chu que está trabajando en imitar la manera que tienen las termitas en convertir la celulosa en etanol.

España es toda una potencia en su producción al ocupar el primer puesto de la UE. En cuanto al consumo, ocupa el tercer puesto, sólo superada por Suecia y Alemania

Nuestros coches llevan ya una pequeña cantidad de bioetanol (5% de la mezcla). Por otro lado, el Plan gubernamental de Energías Renovables (PER) ha dejado exentos de fiscalidad a los biocarburantes desde el pasado agosto hasta 2010.


read more | digg story




Found this post useful? Consider subscribing to
.

martes, enero 02, 2007

Bioetanol, limpio y... ¿barato?

Con las informaciones de que dispone la comunidad científica es más que evidente la directa relación entre el cambio climático y el nivel de emisiones de dióxido de carbono. En este contexto se estima que el transporte es responsable del 25 por ciento de las emisiones en la UE, siendo en España esta tasa del 31 por ciento, de la cual más del 90 por ciento se debe atribuir al transporte por carretera, que se mueve por los combustibles fósiles.

Con esta situación, se hace imprescindible buscar soluciones para disminuir las emisiones de dióxido de carbono y reducir la dependencia del petróleo como casi única fuente de energía del transporte por carretera. En este objetivo se afanan en los últimos años la industria de la automoción, para que los motores sean cada día más eficientes y moderados en el consumo, y la industria química y los productores de combustibles, para ofrecer alternativas a los derivados del petróleo, cuya demanda, por otra parte, aumenta en una peligrosa progresión por el incremento de los parques de automóviles en los países de economía emergente, en especial en la India y China.

Desde hace algunos años, la propuesta de la industria de automoción con mejores visos para solucionar este problema son los sistemas denominados de pila de combustible, pero su aplicación práctica y masiva no será realidad antes de una década, por lo que se están poniendo en práctica tecnologías alternativas, como son las nuevas mecánicas diésel de inyección directa y, sobre todo, los sistemas de transmisión híbrida, que combinan el motor de explosión y el eléctrico.

Origen vegetal
En el campo de los combustibles también se persiguen los mismos objetivos, el ambiental y la reducción de la dependencia del petróleo. Para ello se han desarrollado dos tipos de combustibles de origen vegetal, unos provenientes de las plantas oleaginosas, como el aceite de soja, colza o palma, que se puede utilizar directamente en motores de ciclo diésel, y otros derivados de los alcoholes, que en mayor o menor proporción se pueden utilizar en motores flexibles, que pueden funcionar indistintamente con gasolina o con mezcla de gasolina y alcohol.

Este último compuesto recibe el nombre genérico de bioetanol, y su composición más habitual es la «E85», dado que lleva un 85 por ciento de etanol y un 15 por ciento de gasolina sin plomo. Este combustible lleva una parte de gasolina para facilitar el arranque del motor, en especial cuando debe hacerlo a bajas temperaturas.

¿De dónde se obtiene el etanol y por qué se le considera un combustible ecológico, como se deduce de su prefijo «bio»? El etanol proviene de distintas fuentes vegetales. En Estados Unidos se obtiene generalmente del maíz; en países tropicales, como Brasil, de la caña de azúcar, y en España, de los cereales en su mayoría y, en algunos casos, de los excedentes de la industria vinícola. Con tecnologías más avanzadas es posible obtener etanol a partir de materia lignocelulósica procedente de desechos de madera o paja, y también de las basuras, aunque en este caso es el gas el combustible más obtenido.

En nuestro país, el principal productor de bioetanol es la empresa Abengoa Bioenergy, que en 2007 tiene previsto producir unos 425 millones de litros de este combustible, desde sus plantas situadas en Cartagena y La Coruña, además de una nueva planta conjunta con Ebro Puleva, en Salamanca.

Red de suministro
Por otra parte, la División de Energía de Automovilidad del Grupo Atisae trabaja para implantar una red de suministro de bioetanol en España y garantizar el abastecimiento de los modelos que ya es posible adquirir en el mercado, como el Ford Focus y Ford C-Max, que montan motores flexibles FFV, fabricados en exclusiva para toda Europa en la planta de Almusafes en Valencia. La marca sueca Saab también tiene previsto lanzar en 2007 el modelo 9-5 BioPower.

Asimismo, Automovilidad participa en el proyecto Best (BioEthanol for Sustainable Transport) del Ayuntamiento de Madrid monitorizando la flota de vehículos del parque municipal.
Cabe preguntarse por qué el bioetanol puede considerarse un combustible ecológico si, en definitiva, en su combustión también se genera dióxido de carbono. El motivo es su procedencia vegetal. En el análisis del ciclo de vida completo del combustible, se estima que los niveles de emisiones de dióxido de carbono, usando «E85», se reducen en un 70 por ciento, comparados con los niveles emitidos por la gasolina.

Esto se debe a que las plantas utilizan el dióxido de carbono de la atmósfera para, con la ayuda del Sol y a través de la fotosíntesis, fijar el carbono que luego forma parte del combustible, una vez obtenido el etanol. Es decir, se cierra un ciclo en el que el carbono se regenera. Pero, para que esto sea una realidad, es necesaria una implementación mayor de la que puede contemplarse actualmente, pues la producción de bioetanol es muy escasa, prácticamente insignificante si la comparamos con el consumo de gasolina y gasóleo.

Etanol, libre de impuestos
Al margen de consideraciones ecológicas, no se debe olvidar que, en definitiva, el éxito o fracaso de la utilización de combustibles alternativos depende directamente del precio que habrá que pagar por ellos. En el caso del «E85», ABC ha podido saber que el precio de este combustible será de 0,80 euros por litro, que es el resultado de aplicar al precio franco el impuesto general de hidrocarburos a la porción de gasolina (la porción de etanol está libre de ese impuesto), y, sobre el total, el IVA que le corresponde. Hay que hacer constar que estos cálculos sólo son aplicables al «E85», y no a otros combustibles similares con mayor porcentaje de etanol.

Otra alternativa a estos combustibles es la utilización directa del hidrógeno en motores de explosión, en cuya combustión sólo se emite vapor de agua. En este caso, para considerar ecológica esta tecnología, se debería garantizar que, para la obtención del hidrógeno a partir del agua, se utilice antes una energía a su vez no contaminante, como la eólica o solar. De lo contrario, el balance final podría ser más lesivo para el ambiente que el hecho de quemar directamente los derivados del petróleo. En España, este combustible se obtiene a partir de los cereales, en su mayoría, y en algunos casos de los excedentes de la industria vinícola _ El coste del «E85» será de 0,80 euros por litro en nuestro país.

domingo, noviembre 05, 2006

BIOETANOL: Abengoa Bioenergía firma un acuerdo con Dyadic para investigar y abaratar la producción de bioetanol




bengoa Bioenergy R&D (ABRD), empresa perteneciente a Abengoa Bioenergía, ha anunciado h la firma de un acuerdo de Investigación y Desarrollo, por una duración de tres años, y un acuerdo de adquisición de acciones, con Dyadic International, Inc., empresa que opera en el sector de la biotecnología.

Según las condiciones del contrato de adquisición, Abengoa Bioenergía se ha comprometido a invertir 10 millones de dólares en Dyadic, por lo que se emitirán 2.136.752 acciones ordinarias de Dyadic a un precio de 4,68 dólares por acción. El cierre de la venta de acciones ordinarias queda sujeto a la aprobación de la cotización de dichas acciones por parte del American Stock Exchange y al resto de condiciones de cierre habituales

Dyadic utilizará los ingresos generados de esta venta para financiar las obligaciones de I + D contraídas a raíz del acuerdo, cuyo objetivo es desarrollar un sistema rentable de producción de enzimas para su aplicación comercial en los procesos de producción de bioetanol de Abengoa Bioenergía.

El acuerdo exige que Dyadic utilice su tecnología propia para desarrollar uno o varios sistemas de fabricación de mezclas de enzimas personalizados para los sustratos de biomasa exclusivos de ABRD. Si Dyadic desarrolla de forma satisfactoria uno o varios sistemas de fabricación de enzimas para Abengoa Bioenergía, Dyadic podrá tener derecho a recibir comisiones de licencias, comisiones de transferencia de tecnología y cánones por ventas de etanol.

"Estamos muy satisfechos por entrar a formar parte de esta sociedad con Abengoa Bioenergía, líder ( )dentro del campo del etanol derivado de la celulosa, además nos complace dar la bienvenida a ABRD como inversor estratégico, colaborador en investigación y accionista de Dyadic", comentó Mark Emalfarb, presidente y consejero delegado de Dyadic.

Por su parte, Javier Salgado, presidente y consejero delegado de Abengoa Bionergía, indicó: ". Esta inversión y colaboración en Investigación y Desarrollo con Dyadic constituye una pieza clave dentro del programa de biomasa de Abengoa Bioenergía, sobre todo en el área de enzimas especializadas".


Source: Energias-Renovables

sábado, noviembre 04, 2006

ESPAÑA: El 5,4% de los carburantes fósiles será biodiésel o bioetanol antes de 2010



El Gobierno está preparando un real decreto que adelantará la obligación establecida por la Comisión Europea para que los carburantes lleven al menos una mezcla del 5,4% de biocombustibles, obtenidos de la transformación de cultivos de cereal, remolacha o colza en energía, antes de 2010.

Así lo señaló el secretario general de Agricultura y Alimentación, Josep Puxeu, antes de inaugurar el viernes en Zamora un seminario sobre cultivos energéticos de la organización agraria COAG. Puxeu indicó que, con la elaboración de este decreto, la Secretaría General de Agricultura y la de Energía pretenden adelantar en España la normativa europea que obligará a que los combustibles fósiles obtengan una mezcla mínima del 5,4% de bioetanol o biodiésel en 2010.

Preguntado sobre la posibilidad de incrementar las ayudas que reciben los agricultores, Puxeu indicó que en su momento defendió esta postura en Bruselas, pero que en la actualidad la situación de estos cultivos ya es 'más favorable'.

Source: 5Dias

Label Cloud

The Energy Blog