Nueces recogidas de la Amazonia ayudaron a alimentar el domingo el primer vuelo comercial del mundo cuyo carburante procedía en parte de energías renovables. Un jumbo de Virgin Atlantic voló entre Londres y Amsterdam con uno de sus depósitos lleno de una mezcla biodiésel, que contenía entre otros aceite de babasu y de coco.
"Hoy celebramos un avance vital para toda la industria de la aviación", dijo el fundador de Virgin Richard Branson a los periodistas en el hangar de Heathrow antes de la salida del vuelo.
No obstante, el multimillonario británico dijo que era poco probable que las nueces o las palmeras de babasudesempeñaran un papel clave mientras las aerolíneas se cambian a las fuentes renovables para recortar la emisión degases de efecto invernadero de la industria.
"No queríamos usar biodiésel como aceite de maíz que compite con fuentes de alimentación básica", dijoBranson, añadiendo que creía la fuente de energía más probable de la industria eran algas producidas en lugarescomo plantas de tratamiento de basuras.
El biodiésel, que actualmente se produce de cultivos como granos, aceites vegetales y azúcar, es considerado unmodo de reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero y reducir su dependencia de los combustiblesfósiles.
No obstante, preocupa que la expansión de los cultivos para energía haya elevado los precios de los alimentos, yalgunos científicos han cuestionado los beneficios del denominado biodiésel de primera generación.
Muchos científicos creen que el biodiésel de segunda generación, que podrían hacerse de productos comodeshechos municipales, proveerán más beneficios ambientales sin competir con cultivos para alimentación. La mezcla en los vuelos de Virgin contiene un 20 por ciento de biodiesel y un 80 por ciento de carburantenormal. Branson dijo que las pruebas habían demostrado que era posible volar hasta con un biodiésel en el 40 porciento de los depósitos.
"Hoy celebramos un avance vital para toda la industria de la aviación", dijo el fundador de Virgin Richard Branson a los periodistas en el hangar de Heathrow antes de la salida del vuelo.
No obstante, el multimillonario británico dijo que era poco probable que las nueces o las palmeras de babasudesempeñaran un papel clave mientras las aerolíneas se cambian a las fuentes renovables para recortar la emisión degases de efecto invernadero de la industria.
"No queríamos usar biodiésel como aceite de maíz que compite con fuentes de alimentación básica", dijoBranson, añadiendo que creía la fuente de energía más probable de la industria eran algas producidas en lugarescomo plantas de tratamiento de basuras.
El biodiésel, que actualmente se produce de cultivos como granos, aceites vegetales y azúcar, es considerado unmodo de reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero y reducir su dependencia de los combustiblesfósiles.
No obstante, preocupa que la expansión de los cultivos para energía haya elevado los precios de los alimentos, yalgunos científicos han cuestionado los beneficios del denominado biodiésel de primera generación.
Muchos científicos creen que el biodiésel de segunda generación, que podrían hacerse de productos comodeshechos municipales, proveerán más beneficios ambientales sin competir con cultivos para alimentación. La mezcla en los vuelos de Virgin contiene un 20 por ciento de biodiesel y un 80 por ciento de carburantenormal. Branson dijo que las pruebas habían demostrado que era posible volar hasta con un biodiésel en el 40 porciento de los depósitos.
Source: El Economista
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