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miércoles, septiembre 12, 2007

TECNOLOGIA: Alejo Vidal-Quadras, el CO2 y la energia Nuclear

El vicepresidente del Parlamento Europeo, Alejo Vidal-Quadras, defendió el sábado que si la UE quiere reducir emisiones de CO2 sin penalizar al consumidor, la energía nuclear debe ser parte de la solución, ya que las fuentes renovables no pueden constituir la única alternativa al combustible fósil.

Vidal-Quadras perfiló el panorama energético en España y la UE durante su intervención en las Jornadas Nacionales sobre Energía y Educación, organizadas por el Foro Nuclear.

El vicepresidente del Parlamento Europeo subrayó que la UE debe reducir el consumo de combustibles fósiles, que suponen el 80 por cien de la energía utilizada en la Unión, y defendió que la respuesta no son solo las fuentes renovables, sino todas las aquellas que provoquen bajas emisiones de CO2.

En este sentido, señaló que la opción nuclear cumple con las líneas directrices de la política energética de la UE: seguridad de suministro, competitividad económica y sostenibilidad medioambiental, aunque ’hay partidos políticos que consideran inaceptable esta opción’, puntualizó.

A su juicio, el tratamiento de residuos nucleares está tecnológicamente resuelto, pero falta ’decisión política’.

Vidal-Quadras recomendó ’precaución’ ante el objetivo marcado por el Consejo de Primavera de la UE de que en 2020 el 20 por cien de la energía consumida en Europa proceda de fuentes renovables (en la actualidad es del 6 por cien).

La consecución de este reto depende del coste por tonelada de CO2 y del precio del barril de crudo, aseguró Vidal-Quadras, quien calculó que el beneficio neto de la operación podría ser de 50.000 millones de euros y las pérdidas, en el peor de los escenarios, de 120.000 millones.

Entre los obstáculos para el desarrollo de las energías renovables citó el almacenaje, transporte y distribución; la intermitencia de la producción y la resistencia local a las instalaciones generadoras de energía.

También Javier García, de la Asociación de Productores de Energías Renovables, coincidió en que Europa no está en condiciones de elegir energías por su grado de dependencia, pero ’todas tienen inconvenientes’, apostilló.

En defensa de las fuentes renovables, García aseguró que si en 2012 se llega al 12 por cien de cuota de consumo de este tipo de energía, se evitaría arrojar a la atmósfera 77 millones de toneladas de CO2, equivalentes a 1.400 millones de euros.

García reconoció que, aunque son caras, las energías renovables ahorran indirectamente al reducir costes sanitarios o medioambientales y aseguró que, de los 29.000 millones de euros de subvenciones a la energía que facilita la UE, el 73 por cien es destinado a fuentes fósiles, el 19 por cien a las renovables y el 8 por cien a la nuclear.

El director del Laboratorio Nacional de Fusión por Confinamiento Magnético del CIEMAT, Joaquín Sánchez, señaló que en 2020 podría haber una demostración de electricidad en la red procedente de la fusión nuclear si los gobiernos dieran carta blanca a la investigación en este terreno con el triple de inversión que la actual.

Entre las ventajas de la energía de fusión, el experto citó la poca cantidad de combustible que requiere, la inocuidad de sus residuos y la seguridad.

Sin embargo, afirmó que la energía necesaria para obtener los 2 millones de grados de temperatura que garantizan la fusión nuclear es mucho mayor que la generada por la reacción.

En defensa de la energía del hidrógeno, el presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, Antonio González, destacó su seguridad y bajo impacto medioambiental y consideró que los principales problemas en su implantación son sociales y políticos.

Por su parte, el subdirector de Ingeniería e I+D de Endesa, Santiago Sabugal, defendió la implantación masiva a partir de 2020 de medidas de captura y almacenamiento de CO2 en los focos de emisiones intensivas.

La directora de Reactores Avanzados de Empresarios Agrupados, María Teresa Domínguez, señaló que las centrales nucleares tienen por objetivo llegar al 46 por cien de eficiencia energética y defendió la necesidad de informar sobre este tipo de energía.

Via|EFE
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lunes, julio 09, 2007

EUROPA: La energía para el futuro, eL Hidrógeno [VIDEO]

El HIDROGENO, es el elemento químico de número atómico 1 y símbolo H. A temperatura ambiente se lo encuentra como hidrógeno diatómico, un gas inflamable, incoloro e inodoro, y es el elemento químico más ligero y más abundante del Universo, estando las estrellas formadas mayormente por este elemento en estado de plasma durante la mayor parte de sus ciclos.

Aparece además en multitud de sustancias como, por ejemplo, el agua y los compuestos orgánicos, y es capaz de reaccionar con la mayoría de los elementos, es el elemento más abundante en la naturaleza.

El núcleo del isótopo más abundante está formado por un solo protón. Además existen otros dos isótopos: el deuterio (tiene un neutrón) y el tritio (tiene dos neutrones).

Via: Wikipedia

Los combustibles fosiles se usan, actualmente, para cubrir casi todas las necesidades energéticas. Pero es necesario encontrar una alternativa.

El hidrógeno puede ser la respuesta siempre y cuando se logre producirlo de una manera limpia y respetuosa con el medio ambiente.

La solución a este complejo problema está, quizás, en el proyecto europeo Hydrosol.







Via: EuroNews

jueves, abril 05, 2007

ESPAÑA: Dos empresas guipuzcoanas trabajan en un reactor nuclear inspirado en el Sol

Dos empresas guipuzcoanas, Inasmet y Jema, y dos vizcaínas, Ingeniería Sener e Iberdrola, son los cuatro representantes vascos que trabajan en el faraónico proyecto internacional Iter (Reactor Internacional Termonuclear Experimental), una de las iniciativas más importantes y costosas llevadas a cabo nunca y que cuenta por primera vez con la participación conjunta de todas las grandes potencias mundiales (UE, China, EEUU, India, Japón, Corea del Sur y Rusia).

El Iter se instalará en un terreno de 180 hectáreas de Cadarache, al sur de Francia, con la intención de obtener un reactor de fusión (no de fisión, actual sistema de las centrales nucleares y la bomba atómica) que quiere reproducir en la Tierra el proceso que se desarrolla en el Sol, donde los átomos de hidrógeno se unen para crear otros más grandes, en un proceso que se realiza a una altísima temperatura y del que se desprende mucha energía.

La intención es recurrir a materias primas de fácil acceso en todo el planeta, como el deuterio (o hidrógeno pesado) y el tritio, que se puede extraer del agua del mar, en lugar de uranio. En el reactor se procederá a la mezcla de ambos elementos, que dará lugar a una sustancia gaseosa que se calentará a una temperatura de unos cien millones de grados. La reacción de fusión producirá helio a alta temperatura que recalentará un plasma, confinado en la instalación.

Así, los científicos podrán estudiar la cantidad de energía generada por el plasma bajo la forma de neutrones, e intentar comprender los procesos de física atómica y de los materiales generados. La colaboración entre los siete socios se deriva de la constatación de que las energías fósiles (petróleo, gas, carbón) son perecederas y contaminantes, y las dos primeras desaparecerán este siglo.

la coordinación de inasmet El mayor proyecto mundial de investigación tiene alma vasca. Inasmet participa en Iter a través de la plataforma tecnológica de fusión, "una organización cuyo objetivo es coordinar y mejorar el posicionamiento de las empresas del Estado como proveedores de equipamiento para Iter y otros proyectos parecidos que ya están funcionando en todo el mundo", explica Iñaki Azcarate, director de la Unidad de Energía y Medio Ambiente de Inasmet.

A su juicio, la importancia del proyecto Iter radica en "construir un prototipo en el que se valide la tecnología de la fusión nuclear como modo de obtención de energía eléctrica en el futuro y su viabilidad industrial y, de salir todo correctamente, también comercial". Sería una tecnología nuclear, pero no como la actual que funciona en las centrales nucleares, basadas en la fisión.

La fisión es la rotura de un átomo en otros átomos inferiores en tamaño y peso tras ser bombardeado por un neutrón. La alternativa que pretende demostrar Iter está basada en la fusión, que consiste en el proceso contrario, que es unir dos átomos para obtener otro con un gran desprendimiento de energía.

A juicio de Azcarate, "la fusión tiene unas ventajas evidentes y directas que se basan fundamentalmente en la no producción de residuos radioactivos. Respecto a la seguridad, las centrales actuales ya están suficientemente desarrolladas".

El último gran accidente que hubo fue el de Chernobil, pero fue producto de una serie de malfuncionamientos, incluso a voluntad de los operarios que lo manejaban. "Se saltaron una serie de etapas de seguridad para hacer una prueba de funcionamiento en un régimen diferente, y aquello se descontroló sin que pudieran actuar los mecanismos de seguridad porque en cierto modo los habían desconectado. Aparte que era una central de un diseño antiguo que ya no queda en ningún otro lugar del mundo", explica Azcarate.

residuos Donde sí radica el problema fundamental en las centrales nucleares actuales es en la gestión de los residuos radiactivos. Cuando una central se cierra deja unas instalaciones muy contaminadas por la radiactividad, y ese material hay que tratarlo adecuadamente. "Pero la parte que más preocupa es el combustible agotado, porque tiene un nivel radiactivo muy alto y hay que someterlo a un procedimiento de tratamiento y gestión", asegura.

Según Azcarate, "hay soluciones para ello, pero el hecho de que tengan una vida tan larga introduce dudas sobre la eficacia de las tecnologías que se proponen para su tratamiento (la mayoría se basan en enterrarlos en yacimientos geológicos profundos con unas barreras de protección, de manera que los residuos quedan aislados de la biosfera). Esas tecnologías se están probando experimentalmente en algunos países, pero hay mucho rechazo social".

poca contaminación Por el contrario, las centrales nucleares por fusión no generan estos residuos, no hay un combustible como el uranio, que es el que después de que se agota sigue teniendo un nivel radiactivo alto. "Hay una pequeña cantidad de material que sí va a constituir un cierto residuo radiactivo aunque no tiene nada que ver con los de las otras centrales, y la energía producida y su calidad es similar", dice.

La reacción que se va a aprovechar y que se va a estudiar en el proyecto Iter se consigue mediante el confinamiento magnético de los átomos en un entorno en el que se propician temperaturas elevadas, y es aquí donde entra la participación de Inasmet, ya que los materiales necesarios para que estas condiciones se produzcan son muy especiales y resistentes a todas estas condiciones, "y nosotros nos encargamos de orientar a las empresas para que puedan desarrollar productos que lo consigan", explica Azcarate.

"Nuestra participación en la plataforma consiste en la coordinación de los diversos grupos industriales que trabajan en diferentes tecnologías, porque para poner en marcha una instalación del tipo Iter hace falta una gran diversidad de proveedores distintos. Inasmet da apoyo en todas esas tecnologías a las empresas y mejoramos en lo posible su capacitación para que puedan estar al nivel de las exigencias que requiere ser proveedor de equipamiento para unas instalaciones tan sofisticadas como éstas", subraya Azcarate.

Tal y como indica, en la plataforma tecnológica de fusión hay varios grupos, como el gestor que coordina Inasmet, el cual ha aunado a las empresas que pueden ser proveedoras de diferentes equipamientos en función de la tecnología que maneje cada una de ellas: vacío, eletrónica de potencia o de control, mecánica, electromecánica, manipulación remota, criogénica, superconductores, imanes, materiales y procesos especiales, software, instrumentación de control, ingeniería civil para la construcción de obra para la contención del edificio, ingeniería eléctrica, seguridad, etcétera.

plazos A juicio de Azcarate, los plazos van a ser muy largos: "No es seguro, pero durante 2008 tienen que empezar los procesos de preparación del terreno, edificación e instalación". El reactor se terminará en diez años, con un coste estimado en unos 4.570 millones de euros, de los que la UE aportará el 50%, y los otros seis socios el 10% cada uno, de manera que sobrará dinero para que haya una reserva en caso necesario. La explotación del reactor se desarrollará durante veinte años, con un coste de 4.800 millones de euros, de los que los europeos financiarán el 34% y los seis socios, un 11% cada uno.

fisión y fusión Para que quede claro, las bombas, los reactores actuales de fisión y los futuros reactores de fusión, si llega a haberlos, son caras distintas de un mismo principio: la conversión de materia en energía, que parte de una de las fórmulas magistrales de Einstein. En el horno nuclear del interior del Sol, dos átomos de hidrógeno se fusionan y dan lugar a un solo átomo de helio; éste tiene menos masa que la suma de los dos iniciales, así que la masa que falta se transforma en energía. Ésa es la energía nuclear de fusión. Es la que funciona en la bomba de hidrógeno y la que deberá funcionar, de manera controlada, en un futuro reactor de fusión.

Pero también está el fenómeno contrario, la fisión. Cuando un núcleo atómico se parte en fracciones que, sumadas, dan menos masa que el núcleo original, también se libera energía. Eso ocurre en los reactores nucleares actuales y en la bomba atómica, pero ahí quedan residuos.

Noticias de Gipuzkoa

viernes, marzo 23, 2007

Hydrogen Fuel to Account For 20 Percent of Power Industry Worldwide

Roughly 20 percent of global power industry will be based on the hydrogen fuel in future, GMK Norilsk Nickel General Director Mikhail Prokhorov said in Krasnoyarsk Friday, Interfax reported. Prokhorov is also Norilsk Nickel co-owner.

In early April, Prokhorov will vacate the GD office at GMK Norilsk Nickel to establish a new company that will focus on projects of hydrogen power generation. Prokhorov and GMK’s second owner, Vladimir Potanin, are willing to complete the assets’ split by the end of this year.

In the field of hydrogen power generation, Norilsk Nickel holds 35 percent in Plug Power, which entered into a strategic partnership agreement with New Energy Projects National Innovation Company. Norilsk Nickel owns 74 percent in the undertaking. The intention of the parties is to advance fuel element market in Russia.

domingo, marzo 18, 2007

UE: La CE presentará este año paquete de medidas contra el cambio climático

La Comisión Europea (CE) presentará antes de final de año un paquete de medidas contra el cambio climático que abarcarán desde posibles ayudas estatales a las energías renovables a la investigación en el campo de los aviones 'limpios' y los coches que se mueven con hidrógeno.


El Ejecutivo comunitario aplicará así el mandato de la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea (UE), que la semana pasada aprobó ambiciosos objetivos para 2020, como la reducción del 20% de las emisiones de gases causantes del llamado efecto invernadero (calentamiento global de la Tierra) y el uso obligatorio de un 20% de energías renovables.

Para ello, durante la segunda mitad de este año, la Comisión quiere plantear una propuesta exhaustiva para una directiva sobre el uso de energías 'limpias', centrada en medidas sobre biocarburantes, calefacción y aire acondicionado, y electricidad renovable.

Además, publicará su Libro Verde sobre cambio climático, revisará la directiva de comercio de emisiones, presentará una propuesta para la reducción de contaminación en los transportes y profundizará en su combate de posibles casos de monopolio en los sectores del gas y las electricidad.

La Comisión presentará, asimismo, un plan con proyectos legislativos sobre el comercio de coches que utilicen hidrógeno como combustible y de aviones con menor contaminación acústica y medioambiental que los actuales.

En cuanto a las relaciones exteriores y la garantía de la seguridad del aprovisionamiento, convertida en prioridad política tras las crisis de principios de año con Rusia y Ucrania, el mandato para la Comisión es favorecer los acuerdos con estos dos países.

La 'guerra del petróleo' ruso-bielorrusa dejó durante tres días a principios de este año sin suministros de crudo a Alemania, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Hungría y suscitó en la UE nuevas dudas sobre la fiabilidad de Rusia como suministrador de hidrocarburos.

A comienzos del año anterior, un conflicto de tarifas entre Rusia y Ucrania, por donde pasa cerca del 80 por ciento del gas natural ruso que se exporta a Europa, alteró los suministros de este carburante.

Además se reforzará la cooperación con los países que rodean el mar Negro y se incrementará el papel de los países mediterráneos, en especial Argelia y Egipto.

Para cumplir con sus planes contra el cambio climático los países de la UE deberán recorrer un largo camino desde el consumo actual de un 6,4% de energías renovables, y un punto de partida de -5 en cuanto a la emisión de dióxido de carbono (CO2) en relación con los objetivos del Protocolo de Kioto.

Queda por negociar cómo se van a repartir entre los distintos países miembros estos porcentajes, así como encajar el papel de la energía nuclear, que no emite dióxido de carbono, en la reducción de emisiones de CO2.

La intención de la Comisión es no establecer objetivos intermedios de aquí a 2020, pero sí espera que los países vayan alcanzando reducciones de contaminación 'creíbles' durante este periodo.

sábado, enero 20, 2007

ESPAÑA: Aliaga explica ante la UE el proyecto de generación de hidrógeno en Aragón

El consejero aragonés de Industria, Arturo Aliaga, apostó, tras reunirse en Bruselas con el director de Energía de la Dirección General de Investigación de la Comisión Europea, Raffaele Liberali, mayor financiación de los organismos comunitarios para el fomento de las renovables en la Comunidad.

El encuentro sirvió para trasladar a los representantes europeos el avance del proyecto de generación de hidrógeno a partir de renovables que desarrolla el Gobierno de Aragón en el Parque Tecnológico Walqa, en Huesca, con fines experimentales, informó el Ejecutivo autonómico en un comunicado.

Aliaga también repasó con Liberali las líneas de investigación y desarrollo en energía que van a ser apoyadas desde la Comisión Europea a través del Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico 2007-2013 aprobado recientemente.

Para el consejero, según recoge dicho comunicado, el esfuerzo de Aragón "en pro de las renovables y el hidrógeno no puede quedarse en las cifras y debe estar presente en los organismos en los que se decide el destino de la financiación europea".

Explicó que esta Comunidad participa ya en varios programas europeos y que presentará una sólida propuesta para el VII Programa Marco, "una gran oportunidad que hay que ir a buscar", agregó. La posición de Aragón en el aprovechamiento e implantación de las energías renovables y el amplio recorrido que estas fuentes tienen para los próximos años centraron las explicaciones de Aliaga a Liberali.

Entre otros datos, se refirió a que la producción de electricidad en Aragón mediante renovables supone el 78 % del consumo interno de electricidad (el 14 %en los países de la Unión Europea) y ascenderá al 109 % para 2012.

Destacó asimismo que el 40 % de la electricidad producida en Aragón (el 13% en Europa) tiene su origen en renovables y que de los 5.641 megavatios de potencia instalada el 54 % es renovable, principalmente por recursos hidráulicos y eólicos.

Las previsiones apuntan a que la potencia instalada en la Comunidad Autónoma puede duplicarse para 2012 y llegar a 10.000 megavatios, de los que 6.000 tendrán origen renovable (3.066 MW en la actualidad), gracias principalmente a la eólica, con un aumento estimado del 242 por ciento, la solar (5.500% más) o la biomasa (568% ).

A ello se unen proyectos en los que ya trabaja el Gobierno de Aragón con las empresas y centros de investigación que son susceptibles de financiación europea. Este es el caso de la iniciativa del hidrógeno de Walqa -que incluirá un centro de investigación-, los avances en generación distribuida o la investigación en eficiencia energética, biocombustibles, reducción de las emisiones de CO2 o integración de recursos renovables para su utilización conjunta.

Apoyos

A estas previsiones, recogidas en el Plan Energético de Aragón 2005-2012, se unen proyectos en los que ya trabaja el Ejecutivo aragonés con las empresas y centros de investigación que son susceptibles de financiación europea, como el mencionado proyecto del hidrógeno en el Parque Tecnológico Walqa que incluirá un centro de investigación en la materia, los avances en generación distribuida o la investigación en cuestiones como la eficiencia energética, los biocombustibles, la reducción de las emisiones de CO2 o la integración de recursos renovables para su utilización conjunta.

Por otra parte, el titular de Industria aragonés ha expuesto también la iniciativa de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón, que ya toman como modelo varios países y regiones. La buena marcha de los proyectos actuales invita a proponer nuevas líneas de investigación tanto en hidrógeno y pilas como en redes inteligentes y tecnologías limpias del carbón, entre otras.

Arturo Aliaga ha reiterado el apoyo de Aragón a la creación de la Iniciativa Tecnológica Conjunta (JTI) en hidrógeno. Las JTI ("Joint Technology Initiatives") son un instrumento fundamental en el Séptimo Programa Marco de la UE y actúan a modo de gran consorcio público-privado en el que están las instituciones europeas y un pequeño grupo de empresas líderes en sus respectivos sectores. En opinión del consejero, "las regiones que llevamos tiempo trabajando en esta cuestión jugamos un papel importante en esa iniciativa tecnológica conjunta que servirá a Europa para recuperar el protagonismo en la investigación sobre la transición a la economía del hidrógeno".

La Asamblea General de la Plataforma Europea del Hidrógeno de octubre de 2006, a la que asistió Aragón, ha avanzado en materia de hidrógeno, con la constitución de JTI, la inclusión de un grupo de grandes centros de investigación y la incipiente creación de un conjunto de regiones europeas líderes en hidrógeno, entre las que se cuenta a Aragón. El Séptimo Programa marco fue aprobado el 18 de diciembre de 2006.

Investigación

El Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico (7PM) es el principal instrumento de la UE para financiar la investigación en Europa y estará vigente entre los años 2007 y 2013. Su presupuesto asciende a 50.500 millones de euros y está diseñado para responder a las necesidades de empleo de Europa y reforzar su competitividad. El propósito del programa es convertir a la UE en líder mundial en esos sectores o consolidar su posición en los que ya lo es.

Uno de estos sectores es el energético. La investigación en energía recibirá 2.300 millones de euros. La Comisión Europea reconoce que los sistemas de energía se enfrentan a importantes retos que exigen soluciones, fundamentalmente debido al incremento de la demanda energética, la naturaleza limitada de las reservas convencionales de petróleo y gas natural y la necesidad de frenar las emisiones de gases de efecto invernadero.

Entre las actividades que apoyará el 7PM en el ámbito de la energía se encuentran la generación de electricidad renovable, la producción de combustibles renovables, el desarrollo de tecnologías de captura y almacenamiento de CO2 para lograr una generación de energía con emisiones cero, y la investigación de redes energéticas inteligentes. La investigación en estos campos beneficiará tanto a la gran industria como a las pequeñas y medianas empresas.

Como beneficios para los ciudadanos están la reducción de costes de la energía asociada a la investigación, la posibilidad de contar con más fuentes de suministro, un uso más eficiente de la energía y la reducción de las causas del cambio climático.

Nuevas tecnologías

El Gobierno de Aragón creó en 2003 la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón. Sus objetivos son el desarrollo de las nuevas tecnologías relacionadas con el hidrógeno y las energías renovables, la incorporación de Aragón a las actividades relacionadas con la utilización del hidrógeno como vector energético y propiciar la investigación y el desarrollo tecnológico en estas disciplinas.

Actualmente 39 empresas, entidades y centros de investigación conforman el patronato de la Fundación --otras 3 están en trámites de adhesión--, en el que están las compañías más representativas de sectores como los del metal, transporte, automoción, química o energía, así como universidades, centros de formación e investigación, entidades financieras e ingenierías.

La Fundación trabaja en diferentes proyectos agrupados en campos como los de la sensibilización o la transferencia de tecnología.Sin embargo, es en el área de la investigación y el desarrollo donde la Fundación impulsa su proyecto más importante, el proyecto ITHER.

Esta iniciativa se localiza en el Parque Tecnológico Walqa (Huesca), donde ya se produce hidrógeno con fines experimentales a partir de energías renovables "en estos momentos a partir de solar fotovoltaica, más adelante se incorporará la eólica".

La Fundación construye ya en la parcela 24 del Parque Walqa un edificio que actuará como centro tecnológico y sede de sus instalaciones, donde se instalarán los equipos de producción de hidrógeno que ya funcionan en Walqa y todo lo referente a las pilas de combustible generadoras de electricidad a partir del hidrógeno verde. Una de estas pilas tendrá la función de proveer de electricidad al edificio en el caso de un fallo en el suministro eléctrico al Parque Tecnológico Walqa.

viernes, diciembre 08, 2006

El todoterreno HUMMER O2, tecnologia responsable con el Medio Ambiente



by Manuel Torres Laveaga

Que pasada !!
Automoviles que contaminaran menos el medio a ambiente, eso es el pasado. El futuro son los automoviles que limpiaran el aire que respiramos.

En los retos del siglo XXI, son la lucha contra el cambio climatico que se han acentuado muy rapidamente. La unica voluntad en esa direccion, es mas que el respeto al medio su oportunidad de negocios.

General Motors lo sabe, muy bien. Ya ha ganado el premio a la sostenibilidad ambiental en el LA Auto Show Design Challenge, con el modelo conceptual Hummer O2, un concepto del todoterreno que vive y respira.

El Hummer O2 usa motores hidráulicos en cada rueda que funcionan con hidrogeno. Un tanque del hidrógeno se coloca en una localización central ideal para la seguridad y los propósitos estructurales, convirtiéndose en el "corazón" del vehículo. Su principal carrocería esta recubierta de una superficie fototrópica, capaz de producir su propio oxigeno. Distintos elementos de la carroceria estan conformados con paneles que contienen algas encargadas de convertir el dióxido de carbono en oxigeno, estas limpian con eficacia el aire en el ambiente circundante. Por si fuera poco, las algas usadas se reciclan como biomasa para la producción posterior de la energía.


Es un futuro que estaremos viendo en circular en las grandes metropolis, en un par de años.

lunes, noviembre 20, 2006

HIDROGENO: La nueva inversión del hidrógeno

EL ENTE Regional de la Energía anuncia una nueva inversión para Soria relacionada con el proyecto integrado europeo Hychain. Se trata de un centro de fabricación de vehículos propulsados por hidrógeno y con pilas de este material. Complementa y amplía las previsiones de la construcción de una planta hidrogeneradora y la creación de un centro de formación para enseñar y formar a los trabajadores que fabricarán los vehículos. También la capital servirá de banco de pruebas de los citados vehículos, entre los que se encuentran sillas de ruedas, triciclos de carga, ciclomotores y furgonetas. Tras este anuncio, se entiende que Soria tendrá el mayor peso de este proyecto europeo en Castilla y León, ya que de los nueve millones de euros que se destinan a la Comunidad del presupuesto global asignado a los distintos países participantes a partir de 2007, cinco millones serán para la provincia. León será la otra provincia castellana y leonesa que participará en este proyecto.

Esta iniciativa relacionada con el desarrollo sostenible, que tiene un plazo de cinco años y comenzará en 2007, fue impulsada por la propia alcaldesa de la capital, Encarnación Redondo, cuando conoció la empresa Besel -encargada de la tramitación del proyecto- en su etapa de eurodiputada. Como además se ha logrado que Soria capital, previsiblemente, albergue un centro de formación de trabajadores y una planta hidrogeneradora, era lógico pensar que la instalación para la fabricación de los vehículos, también se ubicara en la ciudad. De esta forma se completaría todo el proceso y la capital dispondría, al fin, de un proyecto de enjundia con un elevado presupuesto que redundaría en importantes beneficios en términos económicos, promocionales y de empleo. Sin embargo, la propia primera edil soriana aseguró ayer a este medio que la capital no albergará ningún centro "oficial" de fabricación de vehículos y dejó abierta la posibilidad a que alguna empresa privada se haya ofrecido al Ente Regional de la Energía, extremo que ella desconocía. Por otra parte, la institución regional, en el anuncio hecho a Ical, tampoco aclaraba ni la ubicación ni los plazos en los que tiene que ponerse en marcha la planta de fabricación. En este punto, y por las características de este proyecto, cabe preguntarse, ¿es posible que la construcción de vehículos movidos por hidrógeno pase también de largo en la capital y se lleve a cabo en la Ciudad del Medio Ambiente?
HeraldoSoria

viernes, noviembre 10, 2006

CHINA: BP estrena la primera estación de servicio de hidrógeno de China



La primera estación de servicio de hidrógeno de China, instalada por la petrolera británica BP, opera ya en la capital pequinesa, informó hoy el rotativo "China Daily".

Con una inversión de 3,5 millones de dólares (2,7 millones de euros), la estación está en fase de pruebas ya que el mercado del hidrógeno como carburante limpio para coches dotados de una "célula de combustible" aún se encuentra en vías de desarrollo.

El director general de tecnología de hidrógeno para el transporte de BP, Bill Fitzharris, indicó que la iniciativa dotará de experiencia de primera mano sobre este combustible y dará a conocer a la sociedad esta energía respetuosa con el medio ambiente.

Fitzharris explicó que la segunda fase del proyecto se centrará en "la forma de obtener hidrógeno", y se refirió al vapor de agua como la manera "más efectiva" de lograr este combustible, un proceso que se llevaría a cabo en la propia estación de servicio.

No obstante, anotó que la "célula de combustible" del automóvil y el hidrógeno son "todavía más caros que otras energías convencionales para el transporte", por lo que "la clave está en impulsar la producción y luego abaratar los costes" de este mercado, situación que podría darse entre los años 2015 y 2020.

"Los países en desarrollo como China deberían de adoptar nuevas tecnologías y soluciones como los vehículos propulsados con hidrógeno", dijo el coordinador nacional del proyecto entre China y el Programa de la ONU para el Desarrollo (PNUD) en materia de Instalaciones Globales Medioambientales, Lun Jingguang.

Los vehículos del año 2010 dependerán menos de los carburantes fósiles y podrán circular sólo con hidrógeno, que al transformarse en agua en la "célula de combustible" producirá la energía necesaria para desplazarlo.

Este mecanismo, en cuyo desarrollo y aplicación trabajan la mayoría de los fabricantes automovilísticos europeos desde hace más de diez años, hará posible que se produzca energía eléctrica en los propios vehículos.

La célula de combustible es un dispositivo basado en la combinación química del hidrógeno y el oxígeno, elementos que se transforman en agua y que, en el momento de la reacción, liberan energía suficiente para mover el vehículo.

Expertos chinos vaticinaron que el número de automóviles alimentados por gasolina descenderá progresivamente en China, hasta el punto de que en 2025 sólo la mitad serán de este tipo y proliferarán los vehículos diesel y los que funcionen con gas o biocombustible.

Source: UnionRadio

viernes, noviembre 03, 2006

En busca del nuevo Dorado



Con el objetivo de reducir la dependencia del petróleo los fabricantes ultiman el desarrollo de los coches de hidrógeno. El Sequel es la apuesta más realista de General Motors.



Hidrógeno, oxigéno, pila de combustible... El coche del futuro viene acompañado de una terminología muy diferente a la utilizada en el último siglo con el automóvil. La principal diferencia entre un vehículo convencional y los próximos modelos es la sustitución de los motores de gasolina por otros eléctricos. Tanto el Chevrolet Sequel, como el resto de competidores, tienen como corazón un propulsor que funciona con electricidad.

¿Y de dónde se obtiene la energía necesaria para alimentar estos motores? Esta es la pregunta principal. A corto plazo, todos los constructores coinciden en un denominador común: el hidrógeno.

Este elemento químico es el más abundante del universo, presenta una elevada eficiencia energética y no emite gases contaminantes en su uso. Sin embargo, el hidrógeno como tal no se encuentra en la naturaleza sino que necesita ser producido, distribuido y almacenado para las aplicaciones automovilísticas.

En cuanto a la distribución, sorprende cómo compañías que hasta ahora habían basado su negocio en la distribución de derivados del petróleo, comienzan a construir estaciones de hidrógeno. De hecho, sólo en California ya existen 23 surtidores y se habla que en 2010 Estados Unidos inaugurará una autopista repleta de estaciones de hidrógeno.

Sin embargo, respecto a la producción y el almacenamiento el camino se diversifica. Las alternativas surgen tanto en la obtención del hidrógeno —a través de gas natural, combustibles fósiles y energía solar, entre otros— como en su almacenaje— hidrógeno en compresión o en estado líquido—.

En este sentido General Motors ha optado, tanto con el Sequel como con el Equinos, por el hidrógeno en compresión. Para ello, ambos prototipos disponen de tres tanques de almacenamiento. Mientras que en el Sequel su capacidad es de ocho kilos, en el Equinox estos depósitos pueden almacenar cuatro kilos, lo que se traduce en una menor autonomía.

Una vez almacenado el hidrógeno en el vehículo, el siguiente paso es lograr que este elemento confluya con el óxigeno que se obtiene del exterior en una membrana, conocida como célula de combustible. Esta última será la encargada, por medio de un proceso químico, de producir la electricidad.

El paso siguiente es transportar la energía generada a las baterías de Ion-Litio, para posteriormente derivarla a los propulsores eléctricos. En este sentido, el Sequel dispone de tres mecánicas: una situada en la parte delantera que se encarga de mover el primer eje y otras dos en las ruedas posteriores.

Con todo ello este todocamino de pila de combustible puede alcanzar una velocidad máxima de 145 kilómetros por hora, logra una autonomía cercana a los 500 kilómetros y todo ello con la enorme ventaja de que sólo emite vapor de agua.

Por tanto, la principal conclusión es que la tecnología existe y funciona. Ahora sólo queda el escollo de reducir los costes de fabricación para producir en masa estos coches y alcanzar así el nuevo dorado.



Source: El Mundo

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